智能座艙技術(shù)新突破，光子透明芯片顯示技術(shù)成為破局的關(guān)鍵
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2022-07-27 11:09:27 -
光子晶體科技
目前，汽車向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和多功能化的方向發(fā)展，座艙的智能交互、娛樂體驗更成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點，智能座艙正在成為各大汽車廠商爭奪的高點。
智能座艙的技術(shù)趨勢
基于場景進(jìn)行功能設(shè)計，人們不再只是將車作為代步工具，而是將車視為可以滿足娛樂、辦公需求的個性化智能移動空間。
▲ 消費(fèi)者需求調(diào)研
當(dāng)前，座艙搭配的大屏、多屏等基礎(chǔ)硬件設(shè)施差別越來越小，AR增強(qiáng)現(xiàn)實、VR虛擬現(xiàn)實等新興技術(shù)的差異化應(yīng)用變得尤為重要，可以更為有效地提高產(chǎn)品競爭力。智能座艙的技術(shù)趨勢趨向于兼顧駕駛體驗和乘坐體驗，不斷滿足駕駛者和乘客的安全性、舒適性、娛樂性、個性化等各種層次的需求。
▲ AR/VR/等新興技術(shù)是提高智能座艙的關(guān)鍵
智能座艙關(guān)鍵技術(shù)與瓶頸
隨著智能應(yīng)用技術(shù)迅速發(fā)展， 汽車座艙的功能、交互方式和應(yīng)用體驗也發(fā)生了明顯變化，抬頭顯示系統(tǒng)技術(shù)便是其中之一。特斯拉在量產(chǎn)車型上應(yīng)用智能座艙的成功，掀起了智能座艙研發(fā)大潮，各車企在智能座艙領(lǐng)域投入越來越顯著，但目前智能座艙產(chǎn)品的技術(shù)實現(xiàn)效果還無法滿足用戶的需求。比如在抬頭顯方面，傳統(tǒng)AR-HUD存在視場角小、體積太大的矛盾，用戶在真實的使用場景中無法達(dá)到完美的體驗效果，技術(shù)發(fā)展進(jìn)入了瓶頸期。
光子晶體科技有限公司基于完全自主知識產(chǎn)權(quán)的光子透明芯片顯示技術(shù)，可以把天窗、側(cè)窗變成透明大屏幕顯示器，應(yīng)用于車內(nèi)的沉浸式娛樂信息顯示、通訊、辦公等場景，真正使得智能汽車變成第三空間，也是目前全球唯一通過車規(guī)的智能汽車透明顯示技術(shù)。
應(yīng)用場景之一：車窗顯示應(yīng)用場景（實像）
光子透明芯片顯示技術(shù)（nanoAR?）由于其全透明、高清晰、高亮度、正面投影等特點成為世界范圍內(nèi)智能駕駛艙顯示的最佳選擇。
▲ 全景天窗顯示
▲ 側(cè)車窗顯示
▲ 車內(nèi)隔斷顯示
光子智能駕艙顯示系統(tǒng)：
基于完全自主知識產(chǎn)權(quán)的光子透明芯片顯示技術(shù)，可以把天窗、側(cè)窗、隔斷等變成透明大屏幕顯示器，應(yīng)用于車內(nèi)的沉浸式娛樂信息顯示、通訊、辦公等場合，真正使得智能汽車變成第三空間。是目前全球唯一通過車規(guī)的智能汽車透明顯示技術(shù)。
應(yīng)用場景二：AR-HUD應(yīng)用（成虛像）
光子AR-HUD系統(tǒng)：傳統(tǒng)AR-HUD存在視場角小和體積大的問題，光子晶體科技擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的光子透明芯片顯示技術(shù)，開發(fā)了大視場角、小體積的AR-HUD系統(tǒng)，光子AR-HUD系統(tǒng)在相同視場角的情況下，是目前全球范圍內(nèi)體積最小的AR-HUD解決方案。
視場角超過現(xiàn)有AR-HUD視場角（13度），體積不到現(xiàn)有技術(shù)的十分之一（視場角13°；體積<1L）。光子AR-HUD系統(tǒng)使得AR-HUD適用所有車型，變成新能源車和傳統(tǒng)汽車的標(biāo)配。
▲ 光子AR-HUD應(yīng)用
在2022國際顯示技術(shù)大會（ICDT ）上，光子晶體科技憑借“智能駕艙透明顯示系統(tǒng)”斬獲《最佳創(chuàng)新技術(shù)獎》金獎。同臺競技的均為行業(yè)龍頭企業(yè)：京東方、華星、天馬、維信諾等，光子晶體科技作為顯示領(lǐng)域的新秀獲此殊榮。
▲ 《最佳創(chuàng)新技術(shù)獎》金獎
光子智能駕艙顯示系統(tǒng)方案，更加符合用戶當(dāng)前的需求，更容易吸引用戶的興趣。未來用戶關(guān)注的重點更多的是在于人機(jī)交互的多維性、車載娛樂信息系統(tǒng)的豐富性、移動座艙的智能性，以人工智能為核心的智能駕艙技術(shù)將對一輛車的評價有著重要的影響，也是將來購車和乘車體驗的關(guān)鍵決策因素。
