智慧汽車時代的弄潮兒，光子晶體科技的底氣何來？
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2022-07-20 15:43:42 -
光子晶體科技
隨著近年來座艙電子的快速發(fā)展，中控屏幕和儀表顯示的信息逐漸豐富，駕駛員在駕駛過程中低頭檢視導(dǎo)航等相關(guān)駕駛信息越加頻繁，由此會產(chǎn)生盲駕的安全隱患，此時HUD的作用逐步凸顯。
目前，行業(yè)內(nèi)HUD的配置率已量產(chǎn)上車的HUD解決方案主要為C-HUD和W-HUD。
其中，C-HUD（Combined HUD）是通過在儀表前方放置一個半透明的樹脂板作為投影介質(zhì)反射出虛像，起初因其安裝便捷（可后裝）、成本較低等優(yōu)勢而得以快速上車，但由于其整體成像效果差、并且置于儀表上方容易在發(fā)生碰撞時對駕駛員造成二次傷害，推廣效果較差。
W-HUD（Windshield HUD）作為C-HUD的升級方案，直接通過前擋風(fēng)玻璃作為投影介質(zhì)來反射成像，有效解決了C-HUD的部分安全隱患，并且在投影范圍、投影內(nèi)容和投影質(zhì)量等維度均有所提升，是當前技術(shù)節(jié)點的主流方案。
AR-HUD是未來車載HUD的最終形態(tài)
在汽車智慧化背景下，傳統(tǒng)HUD解決方案無法滿足智慧座艙與ADAS功能的展示需求，具備沉浸式體驗的AR-HUD將成為最終解決方案。
C-HUD和W-HUD雖一定程度上解決了駕駛員在駕駛過程中需低頭檢視車輛信息而導(dǎo)致的盲駕安全隱患，但其本質(zhì)仍是中控和儀表信息的簡單遷移，并且由于投影尺寸有限，因而無法承載智慧汽車中智慧座艙和ADAS相關(guān)資訊的展示需求。
相比較而言，AR-HUD通過結(jié)合虛擬現(xiàn)實技術(shù)，以自然的距離將相關(guān)資訊疊加至實物之上，整體成像尺寸更大、質(zhì)量更高，不僅可以充分融合智慧座艙及導(dǎo)航指示、車道偏離告警（LDW）、自適應(yīng)巡航控制（ACC）指示燈等ADAS相關(guān)功能，同時亦可為駕駛員帶來沉浸式的體驗，有望成為未來車載HUD的最終形態(tài)。
現(xiàn)有AR-HUD技術(shù)存在大體積、小視場角等弊端
從去年年末的廣州車展來看，國內(nèi)市場已量產(chǎn)或是預(yù)量產(chǎn)的AR-HUD已有近十款。經(jīng)過技術(shù)積累以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的發(fā)展，各AR-HUD廠商在技術(shù)與成本控制方面均有著很大的提升。但作為AR-HUD本質(zhì)問題的視場角和體積方面存在致命缺陷，譬如目前市面上最高水平的M公司，其AR-HUD的視場角為13度以及大于10升的體積，這就導(dǎo)致小型車根本裝不下，對于寸土寸金的車內(nèi)空間來說，這樣的體積占用會壓縮駕乘體驗。所以小型化和輕量化是一個非常大的挑戰(zhàn)。
AR-HUD的未來：小體積、大視場角，
NanoAR技術(shù)為下階段技術(shù)突破點
光子晶體科技是一家聚焦在透明顯示和AR顯示領(lǐng)域底層核心技術(shù)的硬科技公司，目前已經(jīng)成為AR顯示和透明顯示領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。公司憑借自主知識產(chǎn)權(quán)的光子透明芯片(NanoAR)顯示技術(shù)，擁有先發(fā)優(yōu)勢和深厚的護城河，已與多家世界級品牌建立合作關(guān)系。
公司的AR-HUD解決方案，通過革命性的NanAR技術(shù)，把傳統(tǒng)HUD的體積縮小到1/10，同時大大提高了亮點。目前主流AR-HUD顯示技術(shù)，視場角是13度，體積是10升，光子AR-HUD可以把體積降至1升左右，使得低成本的光子AR-HUD適用幾乎所有車型，大大擴張了市場。
▲光子晶體科技為智能座艙提供創(chuàng)新性透明顯示解決方案
截至2021年，AR-HUD已實現(xiàn)從僅有高端頂配車型選裝到普通大眾車型前裝搭載，價格下沉到價值量 20 萬的車型；從 2021年 H1 5,727 輛到 2021 年底突破 5 萬輛，AR-HUD 邁入量產(chǎn) 1.0 階段，未來有望持續(xù)放量。
AR-HUD作為智能座艙的重要組成部分，在汽車智慧化的大趨勢下，市場容量不斷擴大，正處于井噴式發(fā)展周期，未來可期！
